Esistono due tipi fondamentali di sistemi di condizionamento dell’aria per autoveicoli: uno utilizza una valvola di espansione per rimuovere la pressione dal refrigerante liquido mentre l’altro utilizza un tubo orifizio.
Come funziona un sistema A / C
Il compressore pompa gas refrigerante a bassa temperatura e lo comprime in un gas ad alta pressione e alta temperatura. Il refrigerante viene inviato al condensatore davanti al radiatore, dove il condensatore rimuove parte del calore attraverso l’aria ambiente che passa attraverso le sue alette, facendo passare il refrigerante da un gas caldo a un liquido caldo.
In un sistema A / C con valvola di espansione, il liquido caldo si muove attraverso un ricevitore-essiccatore, che rimuove l’umidità per massimizzare l’efficienza della capacità di scambio termico del refrigerante. Quindi il refrigerante viene fatto passare attraverso la valvola di espansione, che ha una linea di rilevamento collegata all’aspirazione del compressore A / C, permettendogli di mantenere la pressione.
In un sistema di tubi con orifizio, il refrigerante liquido caldo passa direttamente dal condensatore al tubo con orifizio. Il sistema del tubo dell’orifizio mantiene la pressione all’aspirazione del compressore A / C utilizzando una frizione per accendere e spegnere il compressore. L’espansione del liquido caldo attraverso la valvola di espansione o l’orifizio provoca una caduta di pressione e quindi una caduta di temperatura.
L’aria dall’abitacolo passa quindi attraverso un lato delle bobine in un evaporatore e il refrigerante liquido a bassa temperatura passa attraverso l’altro lato. Il calore viene rimosso dall’aria nell’abitacolo dal refrigerante e restituito all’aspirazione del compressore A / C come gas a bassa temperatura.
Nel sistema del tubo dell’orifizio, un accumulatore situato tra l’evaporatore e l’aspirazione del compressore A / C ha un essiccante per la rimozione dell’umidità come il ricevitore-essiccatore utilizzato nel sistema della valvola di espansione. Tuttavia, raccoglie anche il refrigerante non evaporato per impedire il blocco del liquido del compressore.
Problemi comuni di A / C e possibili soluzioni
Sintomo: pressione di mandata del compressore bassa
Perdita nel sistema (riparazione), valvola di espansione difettosa (sostituire), valvola di aspirazione chiusa (aperta), mancanza di freon (aggiungere freon), essiccatore del ricevitore collegato (sostituire l’essiccatore), valvola di aspirazione del compressore che perde (sostituire), valvole a lamelle difettose nel compressore (sostituire).
Sintomo: alta pressione di scarico del compressore
Aria nel sistema (sistema di ricarica), condensatore intasato (condensatore pulito), valvola di scarico chiusa (aperta), sistema sovraccarico (rimuovere parte del refrigerante), aria del condensatore insufficiente (installare una ventola grande), cinghia della ventola allentata (serrare ), condensatore non centrato sul ventilatore o troppo lontano dal radiatore (centro e distanza di controllo).
Sintomo: bassa pressione di aspirazione
Mancanza di refrigerante (aggiungere refrigerante), pistone del compressore usurato (sostituire il compressore), perdita dalla guarnizione della testata del compressore (sostituire la guarnizione della testata), tubo piegato o appiattito (sostituire), valvola di aspirazione del compressore che perde (sostituire il tubo), umidità nel sistema (sostituire l’essiccatore), i rifiuti nella valvola di espansione o nel filtro (sostituire l’essiccatore).
Sintomo: alta pressione di aspirazione
Valvola di espansione allentata (serrare), sistema sovraccarico (rimuovere un po ‘di refrigerante), valvola di espansione bloccata aperta (sostituire), valvole a lamelle del compressore difettose (sostituire), guarnizione della testata che perde sul compressore (sostituire la guarnizione della testata).
Sintomo: compressore non funzionante
Cinghia rotta (sostituire), cavo della frizione rotto o mancanza di alimentazione a 12 V (cavo di riparazione o controllo dell’alimentazione), pistone di compressione rotto (sostituire il compressore), termostato difettoso (sostituire), bobina della frizione difettosa (sostituire), refrigerante basso (aggiungere refrigerante).