Perché il sigillo a labbro è fondamentale?
Una guarnizione a labbro è semplicemente un po’ di gomma che tiene in posizione la lubrificazione per lubrificare i componenti rotanti. Tuttavia, questo piccolo pezzo di gomma svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento del cambio.
Quasi tutti i riduttori oggi sul mercato utilizzano una guarnizione a labbro di contatto . Per alcune applicazioni, gli utenti preferiscono una tenuta a labbro singolo, mentre altre applicazioni richiedono una soluzione più robusta. Le guarnizioni a labbro sui riduttori svolgono due funzioni principali: mantengono la lubrificazione del cambio e impediscono l’ingresso di agenti contaminanti (con conseguenti danni a lungo termine).
Guarnizione a labbro singolo
Una semplice tenuta a labbro singolo è l’opzione di tenuta standard in molte applicazioni e trasmissioni a ingranaggi. Questa configurazione di tenuta presenta un labbro di tenuta singolo rivolto verso l’interno per mantenere la lubrificazione all’interno del cambio.
Il labbro singolo svolge un doppio compito tenendo anche fuori i contaminanti, un lavoro per cui non è adatto. Col tempo sporco e detriti si accumuleranno sotto la guarnizione a labbro e alla fine la guarnizione si romperà. Gli utenti spesso scelgono una soluzione di tenuta a labbro singolo per semplicità nelle applicazioni leggere.
Guarnizione a labbro singolo con labbro antipolvere
Una tenuta a labbro singolo con un labbro parapolvere è costituita da due labbri usati insieme in un’unica tenuta. Il labbro esterno è progettato per tenere fuori sporco, contaminanti e detriti, mentre il labbro interno trattiene l’olio.
La guarnizione a labbro singolo con un labbro parapolvere è un miglioramento rispetto al semplice design a labbro singolo. Lo svantaggio di questa configurazione è che impedisce al lubrificante di raggiungere il labbro esterno. Nel tempo, i contaminanti e la temperatura romperanno il labbro esterno causandone il cedimento. Con quel guasto, arriva l’accumulo di sporco e detriti contro il labbro di tenuta primario (interno). Questi detriti molto fini alla fine si accumulano sotto la guarnizione, creando un impasto abrasivo, come la carta vetrata bagnata. Lentamente, l’attrito penetra nell’albero, creando una perdita e causando infine il guasto della tenuta.
Sistema di tenuta a labirinto
Una tenuta a labirinto è un passo avanti nel design rispetto alla tenuta singola standard o alla tenuta singola con labbro antipolvere. Sono dotate di una serie di canali piccoli e stretti per fornire livelli molto elevati di resistenza al flusso. Le guarnizioni a labirinto sono disponibili in molte varianti, ma sono tutte dotate di una serie di canali piccoli e stretti per ridurre la quantità di sporco e detriti a contatto con la superficie di tenuta. Esistono anche tenute a labirinto senza contatto, utilizzate in applicazioni ad alta velocità per evitare la generazione di calore che accompagna le tenute a contatto, ma non sono una vera tenuta e non forniscono alcuna capacità di tenuta statica.
Alcune varianti del design della tenuta a labirinto includono una tenuta a labbro integrata per sigillare staticamente e migliorare la ritenzione dinamica dell’olio. La maggior parte delle tenute a labirinto del cambio è dotata di un drenaggio per evitare che l’olio si accumuli dietro la tenuta poiché le loro prestazioni di tenuta dinamica sono generalmente inferiori alle tenute a labbro standard.