Esistono molti tipi di ingranaggi come ingranaggi cilindrici, ingranaggi elicoidali, ingranaggi conici, ingranaggi a vite senza fine, cremagliere, ecc. Questi possono essere classificati ampiamente osservando le posizioni di assi come alberi paralleli, alberi intersecanti e alberi non intersecanti.
È necessario comprendere accuratamente le differenze tra i tipi di ingranaggi per ottenere la trasmissione della forza necessaria nei progetti meccanici. Anche dopo aver scelto il tipo generale, è importante considerare fattori quali: dimensioni ( modulo , numero di denti, angolo elica, larghezza frontale, ecc.), standard di grado di precisione (ISO, AGMA, DIN), necessità di rettifica dei denti e/o trattamento termico, coppia ed efficienza ammissibili, ecc.
La velocità e la coppia sono inversamente e proporzionalmente correlate quando la potenza è mantenuta costante. Pertanto, al diminuire della velocità, la coppia aumenta con lo stesso rapporto.
Il cuore di una trasmissione ad ingranaggi sono gli ingranaggi al suo interno. Gli ingranaggi funzionano in coppia, impegnandosi l’un l’altro per trasmettere potenza. Continua a leggere per conoscere i diversi tipi di attrezzi e le applicazioni e le industrie che li utilizzano.
Ingranaggio cilindrico
Gli ingranaggi cilindrici trasmettono la potenza attraverso alberi paralleli. I denti degli ingranaggi cilindrici sono paralleli all’asse dell’albero. Ciò fa sì che gli ingranaggi producano carichi di reazione radiali sull’albero, ma non carichi assiali. Gli ingranaggi cilindrici tendono ad essere più rumorosi degli ingranaggi elicoidali perché funzionano con un’unica linea di contatto tra i denti. Mentre i denti rotolano attraverso la rete, rotolano via dal contatto con un dente e accelerano per entrare in contatto con il dente successivo. Questo è diverso dagli ingranaggi elicoidali, che hanno più di un dente a contatto e trasmettono la coppia in modo più fluido.
Ingranaggio elicoidale
Gli ingranaggi elicoidali hanno denti orientati ad angolo rispetto all’albero, a differenza degli ingranaggi cilindrici che sono paralleli. Ciò fa sì che più di un dente venga a contatto durante il funzionamento e gli ingranaggi elicoidali possono sopportare un carico maggiore rispetto agli ingranaggi cilindrici. A causa della condivisione del carico tra i denti, questa disposizione consente anche agli ingranaggi elicoidali di funzionare in modo più fluido e silenzioso rispetto agli ingranaggi cilindrici. Gli ingranaggi elicoidali producono un carico di spinta durante il funzionamento che deve essere considerato quando vengono utilizzati. La maggior parte dei riduttori chiusi utilizza ingranaggi elicoidali.
Doppio ingranaggio elicoidale
Gli ingranaggi a doppia elica sono una variante degli ingranaggi elicoidali in cui due facce elicoidali sono poste l’una accanto all’altra con uno spazio che le separa. Ogni faccia ha angoli d’elica identici, ma opposti. L’utilizzo di una doppia serie di ingranaggi elicoidali elimina i carichi di spinta e offre la possibilità di una sovrapposizione dei denti ancora maggiore e un funzionamento più fluido. Come l’ingranaggio elicoidale, gli ingranaggi elicoidali doppi sono comunemente usati nelle trasmissioni ad ingranaggi chiusi.
Ingranaggio a spina di pesce
Gli ingranaggi a spina di pesce sono molto simili all’ingranaggio a doppia elica, ma non hanno uno spazio che separa le due facce elicoidali. Gli ingranaggi a spina di pesce sono in genere più piccoli della doppia elica comparabile e sono ideali per applicazioni con urti e vibrazioni elevati. Gli ingranaggi a spina di pesce non vengono utilizzati molto spesso a causa delle loro difficoltà di fabbricazione e dei costi elevati.
Ingranaggio conico
Gli ingranaggi conici sono più comunemente usati per trasmettere potenza tra alberi che si intersecano con un angolo di 90 gradi. Sono utilizzati in applicazioni in cui è richiesta una trasmissione ad ingranaggi ad angolo retto. Gli ingranaggi conici sono generalmente più costosi e non sono in grado di trasmettere la stessa coppia, per dimensione, di una disposizione ad albero parallelo.
Ingranaggio a vite senza fine
Gli ingranaggi a vite trasmettono la potenza attraverso gli angoli retti su alberi non intersecanti. Gli ingranaggi a vite senza fine producono un carico di spinta e sono adatti per applicazioni con carichi d’urto elevati, ma offrono un’efficienza molto bassa rispetto agli altri ingranaggi. A causa di questa bassa efficienza, vengono spesso utilizzati in applicazioni a bassa potenza.
Ingranaggio ipoide
Gli ingranaggi ipoidi assomigliano molto a un ingranaggio conico a spirale, ma a differenza degli ingranaggi conici a spirale, operano su alberi che non si intersecano. Nella disposizione ipoide poiché il pignone è impostato su un piano diverso rispetto all’ingranaggio, gli alberi sono supportati dai cuscinetti su entrambe le estremità dell’albero.
| Industrie | |||
| ingranaggio cilindrico |
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| Ingranaggio elicoidale |
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| Doppio ingranaggio elicoidale |
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| Ingranaggio a spina di pesce |
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| Ingranaggio conico |
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| Ingranaggio a vite senza fine |
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| Ingranaggio ipoide |
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