Controllare i cuscinetti all’interno del supporto della ruota per vedere se necessitano di sostituzione o assistenza è di fondamentale importanza per il funzionamento sicuro del rimorchio.
Ecco una guida passo passo per la manutenzione di questi importanti pezzi di equipaggiamento per rimorchi durante i controlli di manutenzione annuali.
1) (Dis) montaggio richiesto
Quando si smonta un pneumatico da un rimorchio, è importante prestare particolare attenzione: danneggiare il mozzo o il mandrino durante la rimozione dei componenti può trasformare un semplice lavoro di manutenzione in una costosa riparazione completa dell’assemblaggio.
Rimuovere il gruppo pneumatico e ruota, il coprimozzo, la coppiglia, il dado di regolazione e la rondella. Quindi, tirare delicatamente il gruppo del mozzo verso di sé, che allenterà il gruppo del cono del cuscinetto esterno. Una volta allentato, rimuoverlo ed estrarre il gruppo mozzo dal mandrino. Ciò dovrebbe includere il gruppo cono del cuscinetto interno, la coppa interna, la coppa esterna e la guarnizione. Utilizzando un estrattore per guarnizioni, rimuovere la guarnizione, esponendo il gruppo cono del cuscinetto interno. Gettare la guarnizione e rimuovere il gruppo cono del cuscinetto interno dal mozzo.
Valutare i gruppi di cuscinetti. Se sono danneggiati o corrosi, è il momento di sostituirli utilizzando un driver a tazza o una barra in acciaio dolce per rimuovere le coppe interne ed esterne dal gruppo mozzo. Se non sono danneggiati e stai solo pulendo i gruppi, puoi saltare questo passaggio.
Una volta che il gruppo è separato, valutare le condizioni del cuscinetto.
2) Valutare il cuscinetto
Utilizzando cherosene o acquaragia minerale, rimuovere tutto il vecchio lubrificante dal coprimozzo, dal gruppo mozzo, dal mandrino, dai cuscinetti e dalle coppe, nonché da altri componenti. Una volta pulita la superficie, sarai in grado di valutare se ci sono danni significativi al mozzo e al mandrino.
Se il danno è minore (detriti, scheggiature o sbavature) rimuoverlo con una lima fine, una spazzola metallica, una tela smeriglio o una pietra per affilare. Se il danno non è riparabile, è il momento di sostituire il mozzo e il mandrino.
Quindi esaminare i cuscinetti e le coppe per rilevare segni di usura, scolorimento, vaiolatura, corrosione o altri tipi di danni. Se necessario, sostituire i cuscinetti e le coppe.
3) Lubrificazione adeguata
Applicare un sottile strato di grasso sul mandrino, sulle piste, sulla guarnizione e all’interno del mozzo e del coprimozzo. Il grasso previene le partenze a secco e protegge i componenti metallici dalla corrosione e dal danneggiamento prematuro dei cuscinetti.
Quindi imballare i cuscinetti a rulli conici con un grasso approvato. Quando si utilizzano grassi tradizionali (NLGI n. 1 e 2), è necessario forzare un anello di grasso sull’intera circonferenza del mozzo della ruota finché non è pieno a metà. Se il mozzo è riempito per più della metà, potrebbe causare agitazione e temperature più elevate, che possono danneggiare i cuscinetti. Quindi, rivestire la parete interna del coprimozzo.
4) Rimontare il mozzo
Utilizzare un driver a tazza o una barra di acciaio dolce per guidare la tazza interna e la tazza esterna nel gruppo mozzo fino a quando non sono saldamente in posizione contro le spalle del mozzo. Fare attenzione a non danneggiare le superfici della coppa e non utilizzare mai un gruppo cono del cuscinetto per guidare la coppa.
A questo punto del riassemblaggio, è necessario installare il gruppo cono del cuscinetto interno e sostituire il paraolio. Seguire le specifiche del produttore per la direzione del labbro di tenuta. Utilizzare lo strumento di installazione appropriato per evitare di danneggiare la guarnizione. Quindi far scorrere il gruppo mozzo indietro sul mandrino, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione contro il mandrino. Infine installare il gruppo cono del cuscinetto esterno, la rondella e il dado di regolazione sul mandrino.
| Prendi nota: |
| Seguire sempre le raccomandazioni del programma di manutenzione del produttore del rimorchio / asse. Considerare di eseguire la manutenzione dei cuscinetti delle ruote del rimorchio prima di riporre il rimorchio per lunghi periodi di tempo. L’umidità nei mozzi può portare alla corrosione dei gruppi cuscinetti. |
5) Regolazione dei cuscinetti
Dopo aver riassemblato il gruppo mozzo, è importante garantire la corretta regolazione del cuscinetto. Se la regolazione non è corretta, ridurrà la durata delle prestazioni di cuscinetti, tenute e altri componenti relativi all’estremità della ruota.
Serrare prima il dado di regolazione a 25 piedi per libbra mentre si ruota il mozzo. Questo dovrebbe creare un leggero vincolo sul cuscinetto indicando che le parti sono posizionate correttamente. Allontanare il dado di regolazione da un sesto a un quarto di giro per consentire un gioco finale da 0,001 pollici a 0,005 pollici. Posizionare il fermaglio di bloccaggio sul dado di regolazione e inserire la coppiglia per evitare che il dado di regolazione si arresti.
Utilizzando un comparatore, montare la base il più vicino possibile al centro del mozzo. Una volta che è vicino al centro del mandrino, impostare l’indicatore su zero. Tenere il rotore a ore 3 e ore 9 e spingerlo assialmente mentre si fa oscillare la ruota avanti e indietro. Fermati e leggi l’indicatore. Quindi fai lo stesso tirando il rotore verso di te.
Il gioco finale del cuscinetto è uguale al movimento totale dell’indicatore, che dovrebbe essere 0,001-0,005 pollici. In caso contrario, ruotare il dado dell’asse nella direzione appropriata e ricontrollare il gioco del cuscinetto.
Dopo aver completato tutti i controlli, reinstallare il coprimozzo e il gruppo pneumatico e ruota ricordandosi di serrare i dadi ad alette secondo le raccomandazioni del produttore.