Noti rumori e vibrazioni del cambio nella trasmissione di riduzione? Questo è un segno di un problema che dovrebbe essere risolto il prima possibile. Un guasto nel riduttore di velocità con montaggio ad albero elicoidale può causare l’arresto dell’intera macchina. Qualsiasi ritardo nella produzione è costoso e spiacevole. Sicuramente qualcosa che vale la pena evitare.
Il tuo riduttore di velocità con montaggio su albero è la somma di molte parti interconnesse. Quando tutto funziona senza intoppi, tendiamo a pensarlo come una singola unità. Tuttavia, quando si rompe, ci sono un certo numero di parti che possono essere il problema. È importante ricordare che il rumore e le vibrazioni del cambio possono essere causati da una varietà di componenti o anche da un gruppo di diversi.
È molto da risolvere, ma con un po ‘di risoluzione dei problemi, possiamo restringerlo.
Attaccamento improprio
I riduttori per montaggio su albero sono completamente supportati dall’albero su cui si montano. Senza un braccio di reazione installato, le forze risultanti dal motore primo farebbero girare il riduttore su detto albero. Non diversamente da una flangia di montaggio per un riduttore a ingranaggi C-face, il braccio di reazione consente alle forze di passare dall’azionamento all’albero montato.
Quando un braccio di reazione è installato in modo errato, la coppia trasmessa non sarà più interamente diretta all’albero condotto, lasciando le forze rimanenti a creare vibrazioni all’interno della trasmissione. È essenziale confermare che il braccio di reazione si trovi a 90 ° dalla linea centrale degli alberi di ingresso e di uscita e che tutti i dispositivi di fissaggio siano stati serrati correttamente.
Livelli di olio inadeguati
Lubrificazione, lubrificazione, lubrificazione. Un sistema di trasmissione è pieno di parti in movimento. Senza un’adeguata lubrificazione, un maggiore attrito consentirà all’usura di svilupparsi più rapidamente, il che porterà naturalmente a vibrazioni e rumore. Questi sono gli ultimi problemi, tuttavia, perché un sistema scarsamente lubrificato può sviluppare più problemi con conseguenti parti distrutte e perdita di produttività.
Una corretta lubrificazione è la chiave per mantenere in buono stato qualsiasi sistema meccanico. In un riduttore a ingranaggi, l’olio riduce al minimo l’attrito tra le superfici e trasferisce il calore lontano dall’area di contatto. Inoltre, mantiene anche i cuscinetti e le guarnizioni in buono stato di funzionamento. Quando il livello dell’olio è basso, un’usura non necessaria causa l’usura prematura degli ingranaggi e dei cuscinetti. Quelle parti usurate creano il rumore e le vibrazioni del cambio che trovi difficile da ignorare.
Se sospetti che il livello dell’olio possa essere basso, vale la pena controllare la guida all’applicazione. Sono disponibili sei posizioni di montaggio e diversi livelli di inclinazione rotazionale e inclinata. Ogni variante avrà bisogno di una diversa quantità di olio, da 0,65 L a 25 L.
Usura prematura degli ingranaggi
Sulla stessa linea, l’usura prematura degli ingranaggi o dei cuscinetti può causare movimenti imprevisti, vibrazioni e rumori del cambio. I design degli ingranaggi consentono agli ingranaggi di funzionare con una determinata quantità di gioco o gioco tra i gruppi di ingranaggi. I design dei cuscinetti consentono il funzionamento con una determinata quantità di gioco interno o gioco finale. Un’usura eccessiva aumenterà questi giochi e farà muovere irregolarmente gli ingranaggi e i cuscinetti. I denti possono impegnarsi in angoli strani e non intenzionali, creando forze inconoscibili che fanno vibrare parti all’interno del tuo sistema.
Esistono diversi motivi per cui può verificarsi un’usura prematura degli ingranaggi. Come ci si potrebbe aspettare, uno dei più comuni è una lubrificazione impropria. Se l’olio è troppo fluido, non fornirà la protezione di cui hanno bisogno gli ingranaggi e l’attrito risultante li logorerà prematuramente.
Si verificheranno altri problemi se l’unità non è in grado di gestire le forze meccaniche o termiche a cui è esposta durante il funzionamento. Ciascun riduttore è valutato per gestire meccanicamente o termicamente una determinata quantità di potenza in ingresso. Il superamento di queste valutazioni porterà a un’usura prematura. L’unica domanda è quanto tempo ci vorrà prima che l’usura si trasformi in un guasto catastrofico.
Se le condizioni nella tua posizione sono più estreme della media, con temperature più elevate, altitudine più elevata o altre complicazioni, devi considerare queste varianti nelle linee guida. Un’eccessiva pressione meccanica o termica sul riduttore può causare un’usura prematura molto rapida. Riselezionare un’unità con il fattore di servizio appropriato eviterà questo scenario.
È difficile conoscere la causa esatta di danni agli ingranaggi o ai cuscinetti, specialmente quando il cambio è ancora assemblato. Dopo aver controllato i livelli di lubrificazione e verificato che venga utilizzato il fattore di servizio appropriato, il passaggio finale è la sostituzione. Nuovi ingranaggi e cuscinetti, seguiti da un accurato riassemblaggio e installazione, dovrebbero risolvere eventuali problemi.
Albero sottodimensionato o piegato
Quando si risolvono problemi come le vibrazioni, l’albero è importante. Se l’albero condotto non rientra nella tolleranza, le doppie boccole coniche del riduttore non saranno in grado di afferrarlo saldamente. Qualsiasi quantità di rotazione sbilanciata e oscillazione all’interno delle boccole causerà vibrazioni nel riduttore con montaggio su albero elicoidale.
Se ritieni che l’albero sia della dimensione corretta, ma sembra che ci sia rotazione o oscillazione, controlla la tenuta delle boccole. Le boccole coniche completamente serrate su un albero di dimensioni corrette dovrebbero eliminare i problemi, a condizione che anche il braccio di reazione sia allineato.
Allo stesso modo, l’albero condotto deve estendersi per l’intera lunghezza del riduttore dell’albero a montaggio elicoidale. Se l’albero non è completamente supportato, il carico trasmesso non sarà uniforme. Quando ciò accade, un carico eccessivo su un lato del riduttore aumenterà la pressione sugli ingranaggi oltre quello per cui sono stati progettati per resistere. Questi carichi sbilanciati e elevati logoreranno gli ingranaggi, causando il rumore e le vibrazioni di cui abbiamo parlato nella sezione degli ingranaggi. In queste situazioni, sarà necessario riposizionare il riduttore sull’albero condotto e sostituire gli ingranaggi usurati.
La considerazione finale dell’albero è il runout. Un albero piegato, per quanto leggero, causerà uno squilibrio durante la rotazione. Questa rotazione eccentrica provocherà vibrazioni. Ancora più importante, può accelerare l’usura di ogni parte della struttura interna del riduttore di velocità dell’albero a montaggio elicoidale. Il controllo delle dimensioni e dell’eccentricità dell’albero condotto prima dell’installazione è fondamentale. Nessuno vuole sostituire un riduttore a causa dell’usura prevenibile.
Cinghie trapezoidali usurate o rotte
La maggior parte dei riduttori con montaggio sull’albero è azionata da un motore elettrico e da una trasmissione a cinghia trapezoidale. Per queste unità, il collegamento tra il motore primo e il riduttore deve essere il più preciso possibile. Nel corso del tempo, man mano che le cinghie trapezoidali si consumano, nel sistema si generano forze aggiuntive. Queste forze causeranno squilibri nel sistema e quindi rumorosità e vibrazioni del cambio. Qualsiasi problema all’inizio della trasmissione può causare problemi all’intero sistema, quindi la sostituzione delle cinghie usurate è di fondamentale importanza.
Carico sospeso
Quando si applica un carico radiale eccessivo, troppo lontano dal cuscinetto di supporto, si ha una condizione nota come carico radiale. Ciò porta a carichi eccessivi sui cuscinetti e al rischio di rottura degli alberi di ingresso e di uscita.
Il carico sporgente usurerà rapidamente i cuscinetti e causerà vibrazioni quando un albero si piega o si rompe. È fondamentale montare la puleggia e le ruote dentate il più vicino possibile al corpo del riduttore per limitare questi effetti.
Collegamenti impropri
Il rumore delle apparecchiature guidate è una causa potenziale che può essere più difficile da risolvere rispetto ad altre perché coinvolge sistemi adiacenti. Un’unità che funziona correttamente è simbiotica, con ogni parte che fa affidamento su coloro che la circondano per funzionare correttamente. Un guasto in un altro sistema, ad esempio un trasportatore, può spostarsi lungo la linea.
Qualsiasi componente esterno che non funziona correttamente può trasmettere il suo problema al tuo riduttore. Ad esempio, se la tensione o l’allineamento della trasmissione a cinghia non è corretto, verrà influenzato tutto il movimento oltre tale trasmissione. Lo stesso vale per i giunti o qualsiasi componente con elementi di fissaggio o viti di fermo.
Se qualcosa è fuori allineamento o non è completamente bloccato sull’albero, tali vibrazioni possono essere amplificate dal riduttore di montaggio sull’albero. Se hai esaminato a fondo il tuo sistema di trasmissione e non hai riscontrato alcun problema, dai uno sguardo critico alle parti ad esso collegate.
Domande sulla gestione dell’usura delle unità o sulla risoluzione di problemi imprevisti nella trasmissione?