I cambi dell’olio regolari non sono solo per la tua auto. Quasi tutti i riduttori a ingranaggi utilizzano olio per mantenere le operazioni fluide ed efficienti. Questo olio ha pochi scopi specifici, vale a dire ridurre al minimo l’attrito e l’usura, dissipare il calore e lubrificare i cuscinetti dei componenti e le guarnizioni. La riduzione del cambio non durerebbe senza di essa.
L’attrito è inevitabile nella riduzione degli ingranaggi. Il loro compito è trasmettere potenza, il che significa che si spingeranno ripetutamente l’uno contro l’altro ancora e ancora. Una corretta lubrificazione può impedire che l’attrito provochi danni e usura prematuri. Una corretta lubrificazione dissiperà anche il calore dagli ingranaggi. L’olio fa molto per il tuo sistema.
Nel tempo, l’ossidazione, le temperature di esercizio, la condensa e frequenti avviamenti / arresti provocano la decomposizione dell’olio. Può persino essere contaminato e richiedere una modifica. A seconda del riduttore e del tipo di olio, il periodo di tempo consigliato per il cambio dell’olio potrebbe differire leggermente. Alcune condizioni richiedono modifiche più frequenti e copriremo anche quelle.
Quante volte è davvero necessario cambiare l’olio?
Quando si imposta per la prima volta un riduttore nuovo di zecca, si consiglia di cambiare l’olio dopo 24 ore di funzionamento in un ingranaggio a vite senza fine o 100 ore in un riduttore montato sull’albero. Questo cambio dell’olio iniziale deve tenere conto del rodaggio degli ingranaggi. Quando gli ingranaggi inizialmente girano insieme, ci saranno particelle di usura che si mescolano con l’olio. Lo scarico di questo olio rimuoverà qualsiasi particolato dal riduttore, prolungando la vita del riduttore.
Dopo il periodo di rodaggio iniziale, è accettabile filtrare l’olio e riutilizzarlo, ma si consiglia vivamente di utilizzare olio nuovo.
Una volta che il riduttore è in funzione, necessita di cambi d’olio molto meno frequenti. In un sistema consolidato, sostituire l’olio convenzionale ogni sei mesi o 2.500 ore di funzionamento. Qualunque cosa venga prima andrà bene.
Per evitare un guasto del riduttore dovuto alla lubrificazione, è fondamentale monitorare l’olio. Questo ti avviserà di cali del livello dell’olio, degrado dell’olio e contaminazione prima che il problema diventi un problema.
E i sintetici? Più tempo tra le modifiche.
I lubrificanti sintetici possono spingere il tuo lasso di tempo fino a 8.000 ore di funzionamento per un supporto per albero e forse anche di più per una trasmissione a vite senza fine. Questi lubrificanti sono influenzati dal calore della tua unità, proprio come le loro controparti minerali. Ciò significa che le alte temperature ridurranno la durata dei lubrificanti sintetici. Tuttavia, anche a 212 gradi, questi sintetici battono le opzioni minerali per la longevità.
Indipendentemente dal tipo di olio, un buon sistema di lubrificazione è fondamentale per il funzionamento della trasmissione. Non sarai in grado di ottenere le prestazioni ideali o la durata completa delle tue parti senza di esse.
Di fronte a condizioni uniche? Cambia l’olio più spesso.
All’estremità opposta dello spettro, alcune condizioni significano che cambierai l’olio più spesso . Alcuni ambienti mettono ulteriore stress sui sistemi di riduzione degli ingranaggi. Queste condizioni significano che l’olio sta facendo più lavoro e quindi necessita di cambi più frequenti.
Le condizioni uniche si riducono a due cose: temperature intense o contaminazione. Sul lato caldo delle cose, temperature sostenute vicino a 200 gradi per periodi prolungati metteranno più a dura prova il tuo olio.
Allo stesso modo, carichi intermittenti pesanti richiedono un aumento della frequenza di cambio dell’olio. Le variazioni di carico fanno sì che gli ingranaggi e l’olio si riscaldino e poi si raffreddino rapidamente. Gli sbalzi di temperatura sono simili alla guida nel traffico stop and go. Consumerà l’olio più velocemente del solito.
La contaminazione può provenire da diverse fonti. Non considerato spesso, si formano contaminanti durante il rodaggio e l’usura degli ingranaggi interni. I tappi di scarico magnetici sono componenti essenziali, proteggono gli ingranaggi e prolungano anche la vita dell’olio raccogliendo il metallo vagante che circola all’interno del riduttore.
Gli ambienti estremamente polverosi o sporchi sono tipici esempi di dove può avere origine la contaminazione. Gli ambienti umidi o le applicazioni che vedono ampi sbalzi di temperatura possono causare condensa all’interno del riduttore a ingranaggi, aggiungendo acqua all’olio. Qualsiasi contaminazione ridurrà l’efficacia del tuo olio. È importante controllare regolarmente la qualità e cambiare l’olio se è contaminato.
Cosa succede se non cambio l’olio regolarmente?
Abbiamo stabilito che ci sono programmi di manutenzione regolari per i cambi dell’olio e anche considerazioni speciali. Ma cosa succede se non segui i consigli?
Il danno derivante da una lubrificazione impropria può essere sottile all’inizio e richiede tempo per manifestarsi, ma è pervasivo. Ogni volta che la macchina funziona con olio contaminato o usurato, all’interno del sistema si verifica un maggiore attrito e quindi una maggiore usura.
Tutte le parti all’interno del tuo riduttore sono in costante movimento, alcune delle quali si muovono ad alta velocità. Quando accoppiato con olio vecchio o impuro, ciò significa che si verificherà un’usura accelerata degli ingranaggi e dei cuscinetti. Alla fine, una o più di queste parti mostreranno segni di usura o guasto, probabilmente molto prima del previsto. Questo è il costo per rimandare il cambio dell’olio e la manutenzione ordinaria.
In alternativa, cambiando il tuo olio secondo i programmi che abbiamo esposto sopra proteggerai i meccanismi interni del tuo riduttore. Dover riparare o sostituire un riduttore a ingranaggi non solo ritarderà l’operazione, ma costerà molto di più delle ispezioni preventive e dei cambi d’olio. Quindi tieni il programma di manutenzione per la tua unità a portata di mano e cambia prontamente l’olio.